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甘肃快3玩法

2020年02月23日 08:38:24來源︰青島新聞網

  1月20日,青島地(di)鐵8號線(xian)大洋站~青島北(bei)站東側過海段泥水盾構安(an)全到達接(jie)收點,標志(zhi)著地(di)鐵8號線(xian)5.4公里過海隧(sui)道(dao)順利貫(guan)通。據悉,這(zhe)是(shi)目前(qian)國內最長的過海地(di)鐵隧(sui)道(dao),也是(shi)國內最長的泥水盾構過海隧(sui)道(dao),僅用2年零7個月即(ji)順利完成(cheng)5.4公里過海段施工,泥水盾構實現220米/月掘(jue)進速度,這(zhe)在同(tong)類工程中是(shi)沒有(you)過的,在地(di)鐵建(jian)設(she)領(ling)域創造了新紀錄。

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  過海段是(shi)8號線(xian)的控制性工程,過海段的順利貫(guan)通也標志(zhi)著8號線(xian)北(bei)段(膠州北(bei)站-青島北(bei)站)48.3公里線(xian)路全部貫(guan)通,為年底8號線(xian)北(bei)段通車奠定了堅實基礎(chu)。地(di)鐵8號線(xian)全長61.4公里,共設(she)車站18座。大洋站~青島北(bei)站區(qu)間(jian)全長7.9公里,其(qi)中海域段長5.4公里,是(shi)目前(qian)國內最長的過海地(di)鐵隧(sui)道(dao),由于地(di)質極其(qi)復雜,經反復論證(zheng)確(que)定采用“盾構法(fa)”+“礦(kuang)山法(fa)”對(dui)打施工,東側過海段2.9公里采用泥水盾構法(fa)施工,西側過海段2.5公里采用礦(kuang)山法(fa)+雙(shuang)模式TBM施工。

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  據了解(jie),過海隧(sui)道(dao)最大埋深(shen)達海面(mian)下56米,穿越(yue)jiang)di)質復雜多變,共穿越(yue)9條斷(duan)層破碎帶,總長約1.5公里,破碎帶圍岩破碎、滲透性強,且(qie)部分zhi)  K  諶ru)此高壓力、長距(ju)離、大量斷(duan)裂帶中掘(jue)進,施工難度之大,安(an)全風險之高,在國內實屬罕見。

  面(mian)對(dui)諸多困難及(ji)風險,在市(shi)委市(shi)政府和有(you)關(guan)單位的指導、幫(bang)助下,青島地(di)鐵集團組(zu)織數千參(can)建(jian)人員充分發揚“攻山頭、炸(zha)碉堡(bao)”精神,真干、實干、大干。

  運(yun)用國內頂尖智(zhi)力資源解(jie)決疑難技術問題,例如(ru)邀(yao)請(qing)中國工程院陳湘生院士、中國勘(kan)察設(she)計大師(shi)史玉新等專家團隊(dui)為過海隧(sui)道(dao)設(she)計施工“會(hui)診把脈(mai)”,有(you)效優化(hua)了設(she)計施工方案及(ji)風險控制體系,根(gen)據專家意見采用動態換刀、多方式超前(qian)地(di)質預報(bao)、防(fang)涌防(fang)泥防(fang)坍塌管理預案等措施,有(you)效保障(zhang)了施工安(an)全和進度。

  在東側過海段泥水盾構施工中,海底帶壓換刀及(ji)富水軟土聯絡通道(dao)施工風險巨大。為了有(you)效控制帶壓換刀安(an)全風險,邀(yao)請(qing)國內知名專業換刀隊(dui)伍進行(xing)換刀,設(she)備管理精細到每個螺絲(si),確(que)保了施工安(an)全;為解(jie)決聯絡通道(dao)施工風險,在國內首次采用小盾構進行(xing)海底聯絡通道(dao)施工,較常規的礦(kuang)山法(fa)工藝節約2個月工期,目前(qian)11#聯絡通道(dao)已順利完成(cheng)。

  西側過海段穿越(yue)多條斷(duan)層破碎帶,其(qi)中F5斷(duan)層影響(xiang)長度達500米,斷(duan)層圍岩破碎,富含地(di)下水,掘(jue)進過程中多次遇(yu)到噴涌的柱(zhu)狀渾水,施工風險極大。尤其(qi)是(shi)隧(sui)道(dao)右(you)線(xian),更是(shi)整個大青區(qu)間(jian)礦(kuang)山法(fa)段中地(di)質條件最差(cha)、水量最豐富的地(di)段。面(mian)對(dui)高難度施工組(zu)織及(ji)F5斷(duan)層超難施工,為安(an)全、快速完成(cheng)正線(xian)隧(sui)道(dao)開挖,在正線(xian)南側增加了一(yi)條平行(xing)導洞,此導洞在國內首次采用雙(shuang)模式TBM海底穿越(yue)斷(duan)層破碎帶,順利實現增加4個開挖面(mian)的目的。施工過程中采用多種技術創新,例如(ru)超長探孔及(ji)孔內成(cheng)像技術、機械手臂進行(xing)多循環帷幕注漿等,大大降(jiang)低了對(dui)周邊圍岩的擾動,避免了突泥涌水情況的出現,有(you)效提(ti)升了si) 諼榷ㄐ院桶an)全性,也提(ti)高了施工效率。

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  8號線(xian)過海隧(sui)道(dao)由中國中鐵承建(jian),過海段的順利貫(guan)通意味(wei)著8號線(xian)一(yi)大特級風險源順利消除(chu)。

  地(di)鐵8號線(xian)是(shi)山東省新舊動能(neng)轉換首批優選項(xiang)目,設(she)計時速達120公里,起自yue)褐荼bei)站,終至(zhi)五四廣場站,串聯青島主城區(qu)、紅島經濟區(qu)和膠州市(shi)。與多種交通方式jie)you)效餃(xian)接(jie),有(you)力支撐立體化(hua)現代化(hua)城市(shi)交通系統構建(jian),助力交通強國建(jian)設(she)。

[責任編(bian)輯︰王媛媛]
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