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新春走基層(ceng)寒夜(ye)里,90後守(shou)護春運回家路

2020年02月28日 04:35:25 來源︰新華(hua)網

青(qing)島電務(wu)段的李佳俊就是(shi)守(shou)護春運回家路的90後之一

首先,李佳俊和同(tong)事們需要放置防擠木錘,聯系(xi)室內(na)防護人(ren)員開始道岔維修作(zuo)業,確保自(zi)己和同(tong)事的人(ren)身安全

然後,檢查道岔尖軌密貼情況,往往1mm的差別就會導致道岔不達標

春運路上,許多乘客需要在(zai)大型樞紐(niu)站進(jin)行換乘,而(er)火(huo)車能夠開往不同(tong)的方向主要是(shi)通過鐵路道岔實(shi)現的。在(zai)山東(dong)半島最大的樞紐(niu)站——青(qing)島北站,有(you)著這樣一群維護鐵路道岔的90後,在(zai)寒夜(ye)里默(mo)默(mo)守(shou)護著高鐵的順暢運行……(周聖博 王濤(tao))

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通過密貼檢查片(pian)測試(shi),確認xi)啦礱芴目煽砍cheng)度

聯系(xi)室內(na)人(ren)員扳動道岔,測試(shi)驅動道岔的電務(wu)轉轍(zhe)設備是(shi)否在(zai)最佳狀態。

有(you)不達標的地方就要嚴格(ge)按照標準進(jin)行調整,確保道岔及轉轍(zhe)設備在(zai)春運期間(jian)保持(chi)最佳運行狀態。

90後在(zai)調整電務(wu)設備。寒夜(ye)里,他們身後燈影(ying)闌珊。

青(qing)島北站共有(you)各式道岔轉轍(zhe)設備76組(zu),合(he)計278台。夜(ye)已深,這群90後要轉移pin)較亂桓鱟zuo)業點,繼續(xu)守(shou)護著旅客的春運回家路。

編輯︰張曉琪
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